Ini bukan saran investasi. Penulis tidak memiliki posisi di salah satu saham yang disebutkan. Wccftech.com memiliki kebijakan pengungkapan dan etika.
While Tesla has done its best to create a relentless hype cycle around its just-launched robotaxis, with a curated bunch of Tesla-supporting influencers receiving the first invites to test the service, and their ensuing flowery reports playing an important role in supporting Tesla’s share price, the reality is much more nuanced, and lies somewhere in the middle of the sunny optimism emanating from the EV giant’s quarters and the Kematian literal lutut bahwa lawan -lawannya terdengar dengan frekuensi yang mengkhawatirkan.
Pakar AV BMO Capital tetap tidak terkesan dengan robotaxis
Sekarang, pakar kendaraan otonom BMO Capital (AV) telah menimpali dengan pandangan yang kurang menyentak tentang kinerja robotaxis Tesla selama beberapa hari terakhir.
Pakar AV BMO Capital: ‘Waymo adalah mil di depan’
Kami menjadi tuan rumah ahli kendaraan otonom (AV) yang sebelumnya bekerja di Waymo dan sekarang berkolaborasi dengan pembuat kebijakan untuk memajukan industri AV. Pakar kami menyarankan bahwa industri ini berada di babak awal komersialisasi …
– Kaushik (@bigbullcap) 26 Juni 2025
Untuk kecerdasan, BMO Capital kini telah mengungkapkan dalam catatan terbaru bahwa baru -baru ini menjadi tuan rumah ahli AV yang sebelumnya bekerja di Waymo dan saat ini menyarankan pemerintah untuk memajukan industri AV.
Ketika mengakui bahwa industri ini masih berada di “inning awal” dari perlombaan komersialisasi yang sedang berlangsung, ahli ini dengan berani menyatakan bahwa Waymo berada “bermil -mil di depan kompetisi AV,” peringkat pemain Cina – Baidu dan Pony.ai – sebagai detik jauh, diikuti oleh zoox Amazon dan mobilitas Mei. Secara kritis, menurut ahli AV, Tesla tetap “secara signifikan di belakang” Waymo dalam lomba komersialisasi AV yang memanaskan dengan cepat.
Pakar kemudian menunjukkan bahwa pengemudi khas yang terkait dengan layanan pembagian perjalanan yang diberikan melakukan antara 15 dan 20 wahana per hari. Ini sangat kontras dengan irama Waymo saat ini antara 20 dan 25 wahana per hari. Namun, untuk membuka kunci skala ekonomi, Waymo harus skala hingga 50 wahana per hari per kendaraan, menurut ahli ini.
Sebagai penyegaran, Waymo saat ini mengoperasikan layanan naik-naik otonom di 5 kota AS melalui armada sekitar 1.500 kendaraan Jaguar I-Pace, dengan masing-masing kendaraan yang dilengkapi dengan serangkaian sensor yang mahal, termasuk LIDAR, kamera tampilan 360 derajat, dan radar, semua pengumpanan sumber daya kompute di atas.
Di sisi lain, robotaxis Tesla memanfaatkan jaringan saraf yang saling berhubungan bersama dengan kamera yang seharusnya mampu menghitung foton individu, meskipun beberapa ahli ragu bahwa kamera ini mampu melakukan prestasi seperti itu.
Kembali, ahli AV BMO Capital mengakui bahwa sensor lidar yang mahal, yang sangat penting untuk persepsi kedalaman, saat ini tetap “merupakan kendala biaya utama untuk penskalaan AVS.” Pakar menegaskan bahwa Tesla akan mendapat keuntungan yang berbeda jika solusi AV yang hanya berbasis kamera dan hanya untuk akhirnya terbukti sama efektifnya dengan pendekatan berbasis berbagai sensor Waymo.
Tesla robotaxis pergi ke awal yang sulit
Setelah hanya 4 hari, layanan Robotaxi Tesla di Austin telah mencatat satu insiden “masalah keamanan”, memberikan tingkat 0,25/hari sejauh ini.
Waymo memiliki 22 insiden masalah keamanan sejak pengujian dimulai 359 hari yang lalu (0,06/hari) & 14 sejak layanan dimulai pada bulan Maret (0,12/hari).$ Tsla pic.twitter.com/lryahvltox
– Motorhead (@bradmunchen) 26 Juni 2025
Kami mencatat dalam posting sebelumnya bahwa NHTSA sekarang dilaporkan menghubungi Tesla setelah berbagai video baru -baru ini muncul, menunjukkan robotaxis melakukan berbagai pelanggaran lalu lintas, yang termasuk kegagalan untuk mematuhi jalur disiplin serta pelanggaran batas kecepatan.
For context, do note that Waymo has logged fewer critical errors over its 10 million completed miles than Tesla has over the past few days, and that too, with a fleet of just 11 robotaxis operating in a geofenced area of Austin, replete with an employee stationed in the front passenger seat and supported by a dedicated team of teleoperators, who are mandated to take over in case of an emergency!
Tentu saja, terlepas dari semua hype di sekitar FSD Tesla, masih banyak dianggap sebagai sistem mengemudi otonom level 2, yang bertentangan dengan Waymo, yang diklasifikasikan sebagai sistem Level 4.
Benchmark pergi uber-bullish di Tesla
Namun, tidak semuanya malapetaka dan kesuraman di sekitar Tesla. Untuk satu, tolok ukur perusahaan pialang baru saja menaikkan targetnya untuk saham Tesla dari $ 350 menjadi $ 475, mengutip demonstrasi raksasa EV tentang “pendekatan terkontrol dan keselamatan pertama” untuk robotaxis-nya, yang dapat mempercepat proses persetujuan pengaturan.
Benchmark selanjutnya dicatat:
“Kami sangat percaya pada pendekatan yang berfokus pada kamera TSLA yang tidak hanya efektif biaya tetapi juga dapat diukur.”
Perhatikan bahwa Tesla telah melepaskan keseluruhan keuntungan minggu ini, dan saat ini diperdagangkan datar secara 5 hari. Selama sebulan terakhir, stok turun sekitar 10 persen.
